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如何有效解决检查井的问题

时间:2019-02-26 12:21    来源:三鑫隆    作者:三鑫隆    浏览量:


    减少检查井病害的发生是很多部门都十分关心的问题。由于大多数城市道路的破坏是从检查井的沉降开始的,故本文对检查井沉降的成因以及检查井病害的防治对策进行探讨。
 
    3 检查井沉降的原因分析
 
    引起城市道路检查井沉降的原因有很多,以下将从工程技术角度和建设管理角度分别进行探讨。
 
    3.1 工程技术方面
 
    3.1.1 检查井自身结构的影响
 
    现有检查井一般采用的是砖砌检查井,基础采用混凝土底板,混凝土底板基础是刚性体系,变形量小,与四周的路面结构刚度不一致,如果在施工过程中检查井周围部分管槽回填密实度未达到要求或检查井基础垫层处理不好,造成道路通车后沿井周围出现裂纹甚至凹陷现象。
 
    另外,不合理的井圈结构,使竖井壁直接承受大部分车轮压力。传统的井圈结构大多为圆柱形结构,车轮的冲击力通过井圈直接作用在竖井壁上,而强度好的面层混凝土几乎不承担任何分力。在车轮的长期反复冲击振动作用下,加上竖井自身的重量,必然造成竖井逐渐下沉。井口承重独立于面层结构,造成车轮对竖井的"打桩"式效应。如果井圈盖与井身连结不实、井圈与井身之间未固结接触不密贴,井圈跳动也将导致检查井周边路面的损坏。
 
    3.1.2 施工工艺的影响
 
    传统的道路施工工序安排方法,是把检查井标高的调整工作放在面层结构摊铺之前进行,即按道路的设计标高先设定每座检查井的顶面标高。由于测量工作会有一定的误差,在调整井座高程作业中也会产生一定的误差,再加上面层摊铺作业时的实际高程与设计高度的误差,很难做到检查井高程与路面高程一致达到平顺衔接。当检查井的标高高于路面标高时,又会因井周的路面得不到充分碾压而影响道路质量[2].
 
    这种先砌筑检查井后铺道路面层的施工工艺,还会使井口周围路面的密实度与其它大面积处不一致,容易造成应力集中,产生裂缝,遇到雨天,雨水沿裂缝下渗到路面结构层,在车轮的反复冲压揉搓作用下,加速检查井的下沉。
 
    3.1.3 行车作用的影响
 
    道路路面主要承受车辆活荷载的压力、剪切力和冲击力,当车辆驶过检查井时,除车辆自身的重力作用外,由于检查井盖座与沥青路面材料的物理性能差异和检查井盖与路面的高差,行驶时将会对检查井产生冲击荷载,并对周边路面产生较大的剪切应力,车辆荷载的冲击力会加剧检查井的下沉,而剪切力的加大则加剧了周边路面裂缝的形成[3].井框周边路面一旦产生裂缝,雨水就会顺着路面裂缝和路面与检查井结构处进入检查井基础,导致井底地基含水量增大,强度降低;裂缝也会使井盖座框与检查井井座接合部(包括砖与砖之间)受损的砂浆层随雨水流失,从而又加剧检查井的下沉。
 
    3.2 建设管理方面
 
    3.2.1 规划原因
 
    我们知道,减少机动车道上检查井的数量,将检查井布置在道路分隔带或者慢车道上,能够有效防止检查井的损坏,因为这样可以避免机动车对检查井的碾压。但是,检查井的平面布置是按照城市的地下管网体系综合考虑的,地下不仅有雨污管道,还有给水、燃气、通讯、电力等管线,检查井不可能每次都在一个固定位置上,布置在行车道上也就在所难免了。另外,在城市道路规划中也不可能在有限的城市空间内单独划出一块专门布置各种地下管线,只能布置在道路路面以下。地下管网规划的合理与否直接影响检查井的分布,进而决定检查井的完好状况。因此,道路路面之所以出现 "肚脐眼",与不够合理的城市规划不无关系。
 
    3.2.2 设计原因
 
    设计者在设计检查井时,主要根据雨水管的管径以及维修、疏通等方面来确定检查井内径;根据管道埋深、承载力,确定井室材料规格、砌筑砂浆强度以及混凝土强度,并且基本选用国标及省标标准图集。这就造成对管道与井室、井室顶面与井盖、井盖与路面连接的过渡方面考虑较少。
 
    检查井由给排水专业进行设计,单独于道路的路面设计,客观上造成检查井独立于路面,与路面结构在承载力、刚度的不一致性。当检查井基础及本身的承载力、刚度较强,周边路面较差且不足以承受荷载时,检查井的盖座明显高出周围路面,对行车安全造成隐患。反之,当检查井基础及本身的承载力、刚度较差而周边路面较强时,检查井会相对于路面下沉;当周围路面得承载力同样较差时,检查井会与其周围更大范围内的路面一起下沉,导致路面破坏。
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