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井盖的特性及用途

时间:2019-02-25 09:38    来源:三鑫隆    作者:三鑫隆    浏览量:


  井盖,用于遮盖道路或家中深井,防止人或者物体坠落。(北京市通州六合铸造厂)按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等。一般采用圆形。可用于绿化带、人行道、机动车道、码头、小巷等。
 
  性能特点
 
  1、强度高:菱镁检查,具有很高的抗压、抗弯、抗冲击的强度,有韧性。长期使用后该产品不会出现井盖被压碎及损坏现象,能彻底杜绝"城市黑洞"事故的发生。
 
  2、外观美:菱镁检查井盖表面花纹设计精美,颜色亮丽可调,美化城市环境。
 
  3、使用方便,重量轻:产品重量仅为铸铁的三分之一左右,便于运输、安装、抢修,大大减轻了劳动强度。
 
  4、防盗:菱镁检查井盖无回收价值,自然防盗;根据客户需要并设有锁定结构,实现井内财物防盗。
 
  5、耐候性强:菱镁检查井盖通过科学的配方、先进的工艺、完善的技术设备使该产品能在-50℃~+300℃环境中正常使用。6、耐酸碱、耐腐蚀、耐磨、耐车辆碾压,使用寿命长。
 
  两大分类
 
  按材质区分
 
  可分为4类
 
  A.金属井盖:铸铁、球墨铸铁、青铜井盖等;
 
  B.高强钢纤维水泥混凝土井盖(水泥基复合材料);
 
  C.再生树脂井盖(再生树脂基复合材料);
 
  D.聚合物基复合材料检查井盖等。
 
  其中
 
  复合材质的井盖分为无机复合井盖和有机复合井盖两种。
 
  钢纤维砼检查井盖按承载能力分为a、b、c、d四级:
 
  a级钢纤维砼检查井盖,用于机场等特种道路和场地。
 
  b级钢纤维砼检查井盖,用于机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场。
 
  c级钢纤维砼检查井盖,用于慢车道、居民住宅小区内通道和人行道。
 
  d级钢纤维砼检查井盖,用于绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地。
 
  按形状区分
 
  一般分为圆形和方形
 
  在市区的路政方面,一般采用圆形,因为 圆形的井盖不易倾斜,能够较好的保护好行人和车辆的安全。
 
  在乡下和电缆井利用的,一般采用方形,这样可以更好地预防雨水等液体的进入。
 
  发展方向
 
  中国不朽钢井盖的研发和面市的复合井盖制品,基本均按照以下三种技术路线进行。
 
  (1)菱镁材料井盖(无机玻璃钢井盖);(2)玻璃钢/不锈钢材料手糊井盖;
 
  (3)BMC模塑料井盖;
 
  井盖标准
 
  中国标准
 
  在中国井盖的国家标准有很多种,单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁等等。
 
  根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求,井盖荷载能力可以分为以下几种:
 
  其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。
 
  井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话,5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。
 
  而某些厂家说过80吨车辆的技术参数,如果除以5轴,那么它本厂出的井盖荷载:80t/5=16t,这就说明,井盖本身荷载才16吨。
 
  根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定,井盖按照承载能力划分为六个等级:
 
  第一组:(最低选用A15级类型):绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。
 
  第二组:(最低选用B125类型):人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。
 
  第三组:(最低选用C250类型):住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石0.5m内。
 
  第四组:(最低选用D400类型):城市主干路、公路、高速公路等区域。
 
  第五组:(最低选用E600类型):货运站、码头、机场等区域。
 
  第六组:(最低选用F900类型):机场跑道等区域。
 
  日本标准
 
  工程水平
 
  在1958年,日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造,厚度在17厘米以上,重量需达到40公斤。
 
  日本地面井盖工业会事务局局长守屋康表示,日本所有的下水道井盖,要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后,才可以出厂。之后每年还有定期质量检测,通过这样的监管机制保证井盖质量。
 
  贴合标准
 
  在中国,大部分井盖和路面贴合不紧,车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞,井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代,不少日本民众深受井盖噪音之苦,纷纷向地方政府提出要求解决"吵闹的井盖".日本政府随即修改下水道井盖的标准,将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖,并要求井盖铸造必须精确到毫米。这样一来,井盖和路面能够严丝合缝地贴合,既杜绝了噪音,也增加了偷到井盖的难度。
 
  安全问题
 
  2010年,日本高知县突降暴雨,导致部分下水道井盖脱落或破损,造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集专家和地方政府设立"下水井盖紧急安全对策委员会",对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题,并按照"锁定危险区域,划定危险等级,根据危险等级和现有能力彻底消除安全隐患"的原则制订了相应的"下水井盖紧急安全对策".具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子以被跌落行人脱险、建立下水井盖信息和破损监测系统等。
 
  管理技术
 
  防盗
 
  为了实现废弃资源的有效利用,日本颁布了包括《再生资源利用促进法》、《废弃物处理法》等一系列法规,确定了消费者对废弃物有垃圾密封、分类排放、不非法投弃和按规定付费的义务。因此,从法律上来说,日本民众将废旧金属交给回收企业处理不但不能获得利益,还需要向回收企业交纳处理费。偷井盖者若想将被盗井盖变现,只能找非法金属回收商,而这些非法金属回收商往往是日本警方重点打击的对象。
 
  差异化
 
  在日本,大部分下水道井盖都有唯一的编号,且会被纳
 
  入下水道管理系统。以东京为例,东京下水道局给每个井盖都赋予了唯一编号,编号由井盖类型、井盖识别码和井盖修建日期共同组成,一方面可以快速识别出损坏的井盖,另一方面可以得知井盖何时寿命到期,应该维修更换。日本大多数井盖由私营的公有事业公司负责维护。
 
  另外,日本下水道井盖上的图案设计和形状也因地域、所属部门而异。市和区、町各级别政府管理的下水道,在井盖上分别以市花、区花、町花区别。若井盖损坏需要维修,立刻就能识别责任主体。个人拥有的下水道则会在井盖上标有"私"字和业主的姓以示区别。消防栓的井盖则多是长方形或刻有消防队员的卡通图案。
 
  日本是个自然灾害频繁的国家,住宅区附近都设有"紧急避难场所".有的避难所周围的井盖上,除了用箭头指示方向外,还涂上颜色,黄色箭头表示离避难所200米以内,红色则为100米以内。
 
  井盖艺术
 
  井盖,已成为日本的一张城市名片。它始于解决实际的细节问题,
 
  又因做工精致成为一门艺术,最后不断普及发展成一种特殊文化。几乎在日本的每个城市,都能看到五颜六色的下水道井盖,上面印有动物、风景、历史故事或是城市特色,极富设计感。
 
  "在井盖上使用漂亮图案"这一传统始于19世纪80年代,由一个叫Yasutake Kameda的日本人开创。他是当时日本国家建筑事务所的一名建筑设计师。在那时,日本的城市下水道系统和现中国情况类似,成本昂贵,却毫不显眼,为了让这项庞大的政府工程受到更广泛的民众关注和普及,Yasutake Kameda想到了"让井盖表面更加视觉化,更加吸引眼球"的主意。因此,他鼓励各个城市、乡镇和农村自行开发具有本地特色的井盖设计。渐渐地,个性井盖在全日本流行起来。
 
  1985年,日本建设省一位官员为了引起民众对排污系统的关注,发起了井盖设计大赛。
 
         允许民众设计城市中的井盖。结果引发日本民间井盖设计热潮,不少有地方特设的设计甚至成为城市的名片。
 
  据《日本社会的井盖》艺术的调查,日本已有超过6000种的井盖设计,
 
  甚至建立了好几家井盖博物馆。日本建立了一个半官方的"井盖协会",由32个公司组成,专门负责保护及研究全日本的井盖,还出现了很多的"井盖粉丝团",他们成立自己的组织、网站、论坛。比如日本不少年轻人热衷于收集井盖图片,组织以井盖为主题路线的城市暴走计划,寻宝一般,找到一个拍一张照片,然后在网上分享。
 
  根据井盖协会的资料,这些井盖由东京等大城市的工程师在19世纪50年代末设计,起初是为了防滑。接着,这些工程师把这样的井盖带到了其他小城市和地区,所以至今在一些小城镇里还能看到写有"东京设计"或者"NAGOYA设计"的井盖。在梅雨季节,摩托车、自行车在井盖上滑倒的事故屡有发生。工程师通过增加了一些凹凸图案设计改善井盖表面纹路,不仅防滑而且美观。
 
  比如大阪的井盖上就是樱花怒放的情景,北海道则在井盖上设计了三只跳舞的墨鱼娃娃,名侦探柯南作者居住在的大荣町更是把柯南放上了井盖。2000年时逢日本和荷兰往来400周年,长崎市以荷兰人初次上岸时的情景为图案,在当地设置了特色井盖,上面还醒目地标有纪念文字。日本井盖的图案设计有一定讲究。虽没有明文规定,但一般来说不可采用真人图像。无论多么引以为傲的伟人,被踩在脚下恐怕有些失敬的意思。同理,虽然名胜古迹常被使用,但国宝级的神社或寺庙却很少出现。
 
  但是多数井盖属于地方政府或私有的公有事业公司,日本政府也无权收集这些精美的艺术井盖。
 
  井盖材料的比较
 
  铸铁井盖价格高,样式少,承重好但易丢失!
 
  复合井盖造价低,强度也不令人满意。
 
  球磨井盖强度高,重量轻,是选则之一
 
  钢纤维水泥井盖,样式众多,质量较好,是选则之一
 
  现在铁井盖丢得太严重了,个人觉得还是复合的好。
 
  复合材料井盖也分好多种:目前有菱镁的,再生的和树脂的。
 
  菱镁井盖有些像水泥井盖,成本低但是质量差,而且易碎易风化。往往工程没做完井盖就开始风化了。
 
  再生井盖是用废旧塑料袋中的聚乙加上粉煤灰等添加剂做的。产品外观粗糙,质地柔软易分层。而且经常因为不够结实而作的特别厚。
 
  树脂的是利用树脂和各种添加剂制成的,产品细腻美观,可自由着色。承载力最强,何铸铁的差不多。但是价格与国标铸铁井盖持平,比其他两种高很多。
 
  非金属井盖材料
 
  钢纤维混凝土检查井盖是原钢筋混凝土检查井盖的改良产品。它是在混凝土中加入长约2厘米左右的钢纤维,大量的钢纤维分散在混凝土中,而形成不规则的放射状分布,从而使混凝土强度得到加强,大大提高了混凝土的韧性,其抗弯拉强度、抗疲劳开裂强度等都得到了很大的提高,同时可以减小裂缝宽度。为了减少钢纤维混凝土检查井盖在使用过程中崩边现象,一般在检查井盖外边加金属框。
 
  再生树脂复合材料检查井盖是以粉煤灰和废塑料为原料,在熔融状态下混炼、通过压制成型的合成树脂基复合材料制品,这种复合材料检查井盖是利用废旧物质,没有任何钢材或其他可回收的材料,因此具有防盗功能,同时它在制造中可消化掉大量的粉煤灰和废旧塑料,符合国家节能与环保政策要求,因此被称为"绿色井盖".
 
  玻璃钢检查井盖,它是以不饱和聚酯树脂为原材料,以玻璃纤维为增强材料,并加入一定填料制成的检查井盖。因工艺不同、结构材料不同、增强材料不同,制成的检查井盖产品性能也相差很大。国内生产玻璃钢检查井盖的工艺一般有:(1)树脂传递模塑成型工艺。由于树脂含量较高,所制作的检查井盖因承载能力不够,不宜在车行道上使用;(2)手糊制作工艺。生产效率慢,不适宜大规模生产,也无竞争优势;(3)模压工艺。模压工艺是在一定温度和压力下分层复合压制成型,此产品结构比较密实,它在检查井盖不同部位使用不同材料。在检查井盖下部使用连续纤维增强,以保证其承载能力;在中间部位使用填料,以提高产品抗变形能力和降低生产成本;在上部使用硬度较高、耐磨性好的材料,以提高产品上部的抗压能力和耐磨性。
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