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交通部鼓励顺风车等新业态参与春运 盘点各国顺风车管理状况

时间:2018-02-05 11:49    来源:三鑫隆    作者:三鑫隆    浏览量:


  据中国之声《全球华语广播网》报道,人类最大规模的周期性迁徙――春运昨天(1日)正式开启。今年春运共40天到3月12日结束,预计全国旅客发送量将达29.8亿人次,与去年基本持平。铁路、民航分别增长8.8%和10%,道路下降1.6%,这是道路客运首次出现负增长。
 
  这场规模庞大的周期性迁徙中,纵横交错的铁轨是连接家与远方的最重要纽带。而近两年,和陌生人一起拼车回家也成为大众春节返乡的新选择。对此,交通运输部副部长刘小明表示,鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态、新模式参与春运,充分利用社会运力资源,提高运输能力。
 
  拼车回家虽然方便,但双方需要分清权责,以免发生不必要的纠纷。把目光投向海外,看看其他国家如何界定和管理顺风车、拼车行为。
 
  欧洲有两种拼车方式:固定性、即时性
 
  据《全球华语广播网》欧洲观察员张舜衡介绍,目前欧洲的拼车方式有两种:通过网络论坛或者熟人介绍形成的固定时间和固定路线的拼车;通过大型拼车服务平台提供有偿服务而形成的即时性拼车。
 
  以覆盖全欧洲顺风车市场的BlaBlaCar公司为例,乘客在订车时缴纳的手续费中已经包含了对车主和旅客双方的保险费。如果路途上出现事故比如车坏了,抛锚了等,其合作的法国安盛保险公司会负责路边维修或者将车拖入车库。对于旅客而言,保证将其第一时间运送到最终目的地,并报销火车票、飞机票和出租车的费用。如果当时乘客无法搭乘其他交通工具,保险公司还免费提供最多两晚的住宿和早餐费用。对于车主而言,如果由于个人原因不能按照约定的时间出发,必须把车借给家人或朋友保障出发,享有和车主相同的权利,但条件是不能把车借给低于三年驾龄的司机。对于路途中所发生的人身事故赔偿,该顺风车公司提供10万英镑,约合89万人民币的法律支持额度,并在司机自身已有保险之外再提供5万英镑,约合44万5千人民币的重大事故保险。
 
  为了争夺市场,法国国家铁路局也成立了提供顺风车服务的子公司。在推广期内,持法国国铁的通勤交通卡在自家拼车网站上搭乘顺风车,将全额报销车费。目前,该公司针对司机和乘客提供更人性化的意外情况保障。比如小孩临时生病、父母住院需要照顾、家里发生入室盗窃等意外情况,都可以申请退订服务。乘客还能免费搭乘出租车,保证第一时间被送到指定地点。
 
  澳大利亚:拼车软件盛行 须购买全责保险
 
  在拼车软件盛行之前,澳大利亚比较流行在公路上拦顺风车。而近年来随着顺风车、拼车软件的发展,越来越多的人重新开始选择这种熟悉又全新的出行方式。据《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方介绍,如果希望提供拼车或顺风车服务,几乎所有的拼车平台首先必须购买全责保险,而且对于乘客的安全需要负责。比如在去年,一名乘客在走下一辆拼车的时候,被一辆公交车压死。事后,警方调查发现这位拼车司机当时已经连续开车大约21个小时,而且在放下乘客的时候没有让其站稳就加速开车离开。警方目前已经起诉这名司机因疏忽驾驶而致他人死亡,目前案情还在审理中。
 
  为了让澳大利亚的顺风车、拼车更加安全,以减少各种纠纷和消除安全隐患,大多数拼车平台都在司机的准入资格方面从严要求。对于司机年龄大部分要求年满24岁,有全责保险,能提供澳大利亚联邦警方的无犯罪记录并且拥有较新的比如少于10年车龄的汽车;对于司机的开车时间,目前也在酝酿让司机在长时间驾车之后强制拼车软件下线的制度,比如连续驾驶12小时之后,拼车软件会自动下线。
 
  日本:拼车尚未形成产业 责任归属倾向于保护乘车人员
 
  日本的拼车尚未形成产业,不过对于驾驶过程中出现事故的责任分担却有着较为独特的规定。《全球华语广播网》日本观察员蒋伟介绍,如果出现问题,责任都在驾驶员身上。乘车人员上下车碰到车门受伤,都会被归结为“驾驶员没有提醒”,因为这被认为是他的义务。另外,6岁以下儿童务必配安全座椅,不可以由成人抱着。如果没有此设备,则只能拒绝儿童搭乘。一旦被发现,不但扣分,还会影响到下一次驾照的更新。不仅责任归属倾向于保护乘车人员,理赔也是如此。如果乘车人员是驾驶员的家人,则普通车险可以适用。
 
  日本还有一种任意车险项目。稍微多交一些保险,可以保证对家人以外的乘车人员适用,以免发生问题时不好处理。即使加入该保险,作为责任方引起事故,乘车人员可享受保险,而驾驶员却不能。
 
  来源:凤凰网
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